จะตัดสินการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์ Suzuki ได้อย่างไร?

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญของรถจักรยานยนต์ คาร์บูเรเตอร์ซูซูกิ เป็นส่วนสำคัญของระบบจ่ายน้ำมันของรถมอเตอร์ไซค์คาร์บูเรเตอร์ของซูซูกิอยู่ในสภาพดีหรือไม่นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถทั้งคันการลดการใช้เชื้อเพลิงยังเป็นเป้าหมายอย่างต่อเนื่องของผู้ผลิตคาร์บูเรเตอร์

• จะตัดสินการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์ Suzuki ได้อย่างไร?

• อะไรคือสาเหตุของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงของคาร์บูเรเตอร์ Suzuki?

• วิธีการจัดการกับน้ำถ้า คาร์บูเรเตอร์ซูซูกิ ไม่ใช้?

จะตัดสินการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์ Suzuki ได้อย่างไร?

กฎทั่วไปของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในการขับขี่จริงของคาร์บูเรเตอร์ Suzuki คือสองจังหวะสูงกว่าสี่จังหวะ การกระจัดขนาดใหญ่สูงกว่าการกระจัดขนาดเล็ก และคลัตช์อัตโนมัติสูงกว่าคลัตช์แบบแมนนวล

นอกจากนี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังแตกต่างกันไปตามโครงสร้างของคาร์บูเรเตอร์ของซูซูกิค่าเฉพาะของคาร์บูเรเตอร์ Suzuki จะถูกกำหนดตามรุ่นรถเฉพาะสำหรับรุ่นในประเทศทั่วไปในปัจจุบัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถสองจังหวะ 50 คันอยู่ที่ประมาณ 3 ลิตร/100 กม. รถสี่จังหวะ 70 ~ 100 คันนั้นน้อยกว่า 2 ลิตร/100 กม. รถสี่จังหวะ 125 คันอยู่ที่ประมาณ 2 ลิตร /100km และของสกู๊ตเตอร์สี่จังหวะ 70 ~ 125 ประมาณ 3L/100kmโดยทั่วไปผู้ใช้สามารถตัดสินได้ว่า คาร์บูเรเตอร์ซูซูกิ มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

อะไรคือสาเหตุของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงของคาร์บูเรเตอร์ Suzuki?

อุปกรณ์ความเข้มข้นเริ่มต้นในคาร์บูเรเตอร์ Suzuki ไม่ได้ปิดอย่างแน่นหนาข้อผิดพลาดนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับอุปกรณ์เสริมสมรรถนะบายพาสอุปกรณ์เพิ่มสมรรถนะบายพาสความร้อนด้วยไฟฟ้าล้มเหลวมีการติดขัดของการ์ดในระหว่างการขยายของลูกสูบสตาร์ทการคืนลูกสูบสตาร์ทของอุปกรณ์เพิ่มสมรรถนะบายพาสแบบแมนนวลไม่ดีจะทำให้ลูกสูบสตาร์ทตกลงไปที่ด้านล่าง ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดีด้วยส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไป

สำหรับคาร์บูเรเตอร์ Suzuki ที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริมสมรรถนะการสตาร์ทด้วยความร้อนด้วยไฟฟ้า ให้เปลี่ยนวาล์วเสริมสมรรถนะการสตาร์ทด้วยความร้อนด้วยไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริมสมรรถนะแบบแมนนวล โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากการเสียดสีมากเกินไประหว่างสายเสริมสมรรถนะและเปลือกหุ้มหลังจากใช้งานเป็นเวลานานสามารถแก้ไขได้โดยการเคลือบเนยหรือน้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ บนพื้นผิวของสายเคเบิลเสริมสมรรถนะ

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเข็มน้ำมันหลักของคาร์บูเรเตอร์ Suzuki ลดลงและการสึกหรอของรูหัวฉีดหลักใหญ่เกินไปชิ้นส่วนสึกหรอจากการขจัดสิ่งเจือปนในน้ำมันเบนซินด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานในระหว่างการใช้งาน ซึ่งลดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเข็มน้ำมันหลักของคาร์บูเรเตอร์ Suzuki และเพิ่มรูหัวฉีดหลักของคาร์บูเรเตอร์ Suzuki ส่งผลให้เพิ่มขึ้น การจ่ายน้ำมันและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

วิธีการจัดการกับน้ำถ้า คาร์บูเรเตอร์ซูซูกิ ไม่ใช้?

สำหรับรถจักรยานยนต์ที่เลิกใช้งานเป็นเวลานาน ไอน้ำในอากาศจะค่อยๆ กลั่นตัวในถังน้ำมัน เนื่องจากการขยายตัวเมื่อได้รับความร้อน และหดตัวเมื่อเย็นลง

น้ำมีน้ำหนักมากกว่าน้ำมันเบนซิน และไอน้ำที่ควบแน่นมากกว่าจะตกลงไปที่ด้านล่างของถังน้ำมันในที่สุดเมื่อมีน้ำในคาร์บูเรเตอร์ Suzuki รถจักรยานยนต์จะสตาร์ทได้ยาก

หลังจากที่คาร์บูเรเตอร์ Suzuki ถูกน้ำท่วม มีเหตุผลสองประการที่ทำให้มอเตอร์ไซค์สตาร์ทยากหนึ่งคือคาร์บูเรเตอร์ของซูซูกิถูกดูดน้ำออกและไม่ถูกจุดด้วยหัวเทียนอีกอันคือหัวเทียนเปียกเพราะละอองน้ำดูดเข้าไปในกระบอกสูบคอลัมน์พอร์ซเลนของอิเล็กโทรดหัวเทียนไม่มีฉนวนอีกต่อไป และอิเล็กโทรดไม่สามารถคายประจุได้ตามปกติ

หากคลายสกรูถ่ายน้ำมันเครื่องตามเวลา น้ำที่สะสมอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ Suzuki จะถูกระบายออกคาร์บูเรเตอร์ Suzuki เสริมด้วยน้ำมันเบนซินใหม่การสตาร์ทจะนุ่มนวลขึ้น

ดังนั้นสำหรับรถจักรยานยนต์ที่จอดไว้เป็นเวลานาน ทางที่ดีควรระบายน้ำมันเบนซินเก่าในคาร์บูเรเตอร์ Suzuki และฉีดน้ำมันเบนซินใหม่ก่อนสตาร์ท

Wenzhou Runtong Motor Vehicle Parts Co., Ltd สามารถช่วยคุณแก้ปัญหาที่คุณอาจพบเมื่อคุณใช้คาร์บูเรเตอร์ Suzukiเรามีประวัติอันยาวนานในการผลิตคาร์บูเรเตอร์ Suzuki คุณภาพสูง