สถานที่ตั้งปัจจุบัน: บ้าน » ข่าว » ระบบคาร์บูเรเตอร์

ระบบคาร์บูเรเตอร์

เผยแพร่: 2564-10-23     ที่มา: เว็บไซต์

คาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่มีระบบส่งน้ำมันเชื้อเพลิงสามระบบ


อย่างแรกคือระบบสำลัก,ซึ่งในคาร์บูเรเตอร์ญี่ปุ่นจำนวนมากใช้รูปแบบของคาร์บูเรเตอร์เริ่มต้นเล็ก ๆ และอุดมสมบูรณ์มากซึ่งสร้างขึ้นในด้านการคัดเลือกนักแสดงหลัก เมื่อคุณพลิกหน่อก่อนที่จะเริ่มเย็นคุณจะเปิดคันเร่งสายเคเบิลขนาดเล็กที่ดำเนินการของคาร์บูเรเตอร์เริ่มต้นนี้


ระบบส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่สองคือวงจรว่าง,ซึ่งควบคุมส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานและสูงถึงประมาณ 1/8 คันเร่ง เชื้อเพลิงจากชามลอยเข้าสู่ท่อที่ไม่ได้ใช้งาน (ฉายลงไปในเชื้อเพลิงจากการหล่อหลัก) ด้านหลัง (นั่นคือด้านเครื่องยนต์ของ) หลุมหลักที่ติดตั้งเจ็ทเข็ม เครื่องดูดฝุ่นเครื่องยนต์ยกเชื้อเพลิงให้ผ่านเจ็ทที่ไม่ได้ใช้งานทองเหลืองขนาดเล็กหรือนักบินเจ็ท (PJ) จากนั้นผสมกับอากาศที่ไหลเข้ามาจากสกรูอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน (ส่วนทองเหลืองเกลียวที่มีสล็อตไขควงที่ปลายด้านนอก ที่ปลายด้านในของมัน) ส่วนผสมที่เกิดขึ้นของเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งานและอากาศเกิดขึ้นจาก orifices ที่ไม่ได้ใช้งานเล็ก ๆ ในพื้นของทางอากาศหลักทันทีท้ายน้ำของสไลด์คันเร่ง


วงจรที่ไม่ได้ใช้งานนี้ให้เชื้อเพลิงที่หรือสูงกว่าที่ไม่ได้ใช้งานและจางหายไปเป็นลิฟท์คันเร่งเพราะสูญญากาศคาร์โบไฮเดรตไม่แข็งแรงพอที่จะยกเชื้อเพลิงผ่านวงจรนี้อีกต่อไป


ระบบส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามคือวงจรหลักซึ่งเริ่มเข้าควบคุมส่วนผสมจากวงจรว่างจากประมาณ 1/8 คันเร่งขึ้นไป มันมีสองส่วนหลัก อย่างแรกคือเจ็ทในพื้นที่ตัวแปรประกอบด้วยการขี่เข็มเจ็ทเรียวภายในเจ็ทเข็ม เข็มถูกจัดขึ้นในสไลด์คันเร่งโดยวงกลมที่วางไว้ในหนึ่งในหลาย ๆ (Mikuni VM Carb Needles มีห้า) ร่องเล็ก ๆ ที่ด้านบนของเข็มเจ็ท การย้ายคลิปนี้ไปยังร่องที่ต่ำกว่ายกเข็มเพิ่มพื้นที่การไหลระหว่างมันกับ ID ของเข็มเจ็ทเข็มทำให้เชื้อเพลิงไหลออกมาเล็กน้อย (ส่วนผสมที่อุดมสมบูรณ์ยิ่งขึ้น) ในทางกลับกันการเพิ่มคลิปช่วยลดเข็มและลดการไหลของเชื้อเพลิง (ส่วนผสมที่ผอมลง)


ปลายด้านบนของเข็มเจ็ทเกือบจะล้างด้วยด้านล่างของทางเดินอากาศหลักในขณะที่ปลายล่างของมันขยายลงไปใกล้ด้านล่างของชามเชื้อเพลิงที่มันถูกจัดขึ้นโดยเจ็ทหลักซึ่งสกรูเข้าไป เครื่องซักผ้า.


เชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบหลักนี้ผ่านเจ็ทหลักไหลผ่านข้อ จำกัด ระหว่างเข็มเจ็ทเข็มและเข็มเรียวและพ่นออกสู่กระแสอากาศในทางเดินอากาศหลัก เมื่อมีการเปิดคันเร่งยอมรับว่าอากาศมากขึ้นเส้นทางการไหลของเชื้อเพลิงระหว่างเข็มเจ็ทและเข็มเรียวก็ยิ่งใหญ่ขึ้นจนในที่สุดใกล้กับคันเร่งเต็มรูปแบบมันใหญ่กว่าพื้นที่ของเจ็ทหลักเอง ณ จุดนี้เจ็ทหลักจะกลายเป็นปัจจัยควบคุมในส่วนผสมตรงไปจนถึงคันเร่งเต็ม


แอพพลิเคชั่นสองจังหวะการแข่งบางอย่างต้องการส่วนผสมระดับบนสุดที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นกว่าที่สามารถจัดหาได้โดยคาร์บูเรเตอร์ที่มีระบบปกติดังนั้นจึงมีการเพิ่มวงจรไฟฟ้าเจ็ท นี่คือเจ็ทหลักรองที่จัดทำโดยท่อจากชามน้ำมันเชื้อเพลิงส่งเชื้อเพลิงไปยังหลอดที่มีปลายอยู่ด้านหน้าของสไลด์คันเร่งในครึ่งบนของการเคลื่อนไหว เมื่อสไลด์ใกล้กับการเปิดเต็มอากาศไหลผ่านความเร็วสูงผ่านปลายท่อส่งมอบเจ็ทพลังงานนี้จะสร้างสูญญากาศเพียงพอที่จะยกเชื้อเพลิงพิเศษที่เครื่องยนต์ต้องการผ่านระบบเจ็ตพลังงานนี้


ในฐานะที่เป็นคุณสมบัติพิเศษเกี่ยวกับเครื่องยนต์แข่งสองจังหวะบางครั้งก็มีวาล์วที่ใช้โซลินอยด์ในวงจรไฟฟ้าเจ็ท มันอยู่ที่นั่นเพื่อให้การควบคุมมากขึ้นเมื่อวงจรไฟฟ้าเจ็ททำงาน

บริษัท Wenzhou Runtong Motor Vehicle Parts, Ltd. เป็น บริษัท ที่รวมการผลิตการแปรรูปและการค้าต่างประเทศ
  • 0086-577-65219662 / 0086-577-65219552
  • 219 ครั้งถนน Luofeng North Industrial Park, Tangxia Town, Wenzhou City, มณฑลเจ้อเจียง, จีน
สมัครสมาชิกทันที
คุณสามารถติดต่อเราได้ทุกวิธีที่สะดวกสำหรับคุณ เรามีให้บริการตลอด 24/7 ผ่านทางแฟกซ์หรืออีเมล คุณยังสามารถใช้แบบฟอร์มการติดต่ออย่างรวดเร็วด้านล่างหรือเยี่ยมชมสำนักงานของเราเป็นการส่วนตัว
อีเมลไม่ถูกต้อง
ตามเรามา
ลิขสิทธิ์ © 2021 Wenzhou Ruibang Motor Vehicle Parts Co, Ltd.    แผนผังไซต์ เทคโนโลยีโดย  Leadong

ติดต่อเรา