คาร์บูเรเตอร์ของคาวาซากิ เป็นอุปกรณ์ที่เปลี่ยนเชื้อเพลิงเหลวเป็นแก๊สน้ำมันและก๊าซที่ดัดแปลงแล้วจะถูกผสมกับอากาศที่ส่งมาจากคันเร่งเพื่อสร้างส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซ ซึ่งถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบโดยแรงดันลบที่เกิดจากลูกสูบในกระบอกสูบผ่านวาล์วทางเข้าสำหรับการเผาไหม้
คาร์บูเรเตอร์ของคาวาซากิมีกี่ประเภท?
คาร์บูเรเตอร์คาวาซากิหรือเทคโนโลยี EFI อย่างไหนดีกว่ากัน
วิธีการเลือก คาร์บูเรเตอร์ของคาวาซากิ?
คาร์บูเรเตอร์ของคาวาซากิมีกี่ประเภท?
ในคาร์บูเรเตอร์ Kawasaki downdraft เชื้อเพลิงจะถูกจ่ายจากด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ Kawasakiหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คาวาซากิแบบดาวน์ดราฟต์นั้นเหมือนกับคาร์บูเรเตอร์คาวาซากิแบบดาวน์ดราฟต์เชื้อเพลิงมาจากท่อเชื้อเพลิงเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันเมื่ออากาศและเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องผสมในปริมาณที่ต้องการ กระบวนการผสมอากาศและเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้น
ในคาร์บูเรเตอร์คาวาซากิแบบ updraft อากาศจะถูกจ่ายจากด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์คาวาซากิและเชื้อเพลิงจะมาจากห้องลอยเมื่อมีความแตกต่างของแรงดันระหว่าง Venturi และห้องลูกลอย เชื้อเพลิงจะออกจากห้องลูกลอยด้วยความช่วยเหลือของ Venturi และผสมกับไอดีและระบบสูบจ่ายเพื่อสร้างส่วนผสมของอากาศที่ไหล
เมื่อคุณหมุนคาร์บูเรเตอร์คาวาซากิ downdraft ในแนวนอน มันจะถูกแปลงเป็นคาร์บูเรเตอร์คาวาซากิแนวนอนอากาศเข้าจากด้านหนึ่งของคาร์บูเรเตอร์หลังจากที่เชื้อเพลิงและอากาศเข้ามาแล้ว ห้องผสมจะผสมอากาศกับเชื้อเพลิงเพื่อสร้างส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงส่วนผสมที่ได้จะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้เพื่อสร้างพลังงาน
ในยุคนี้ คาร์บูเรเตอร์ของคาวาซากิเป็นวิธีการจ่ายน้ำมันชนิดหนึ่งที่กำลังจะหมดไปแม้ว่าคาร์บูเรเตอร์ของคาวาซากิที่ปรับแต่งแล้วจะดีในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพ แต่ภายใต้กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น เทคโนโลยีคาร์บูเรเตอร์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานไอเสียที่ผ่านการรับรอง
ความเข้มข้นของคาร์บูเรเตอร์คาวาซากิตั้งไว้ที่จุดเริ่มต้นหากจำเป็นต้องปรับความเข้มข้น คาร์บูเรเตอร์คาวาซากิจำเป็นต้องถอดประกอบเพื่อปรับ ซึ่งเป็นปัญหาอย่างไรก็ตาม คาร์บูเรเตอร์ของคาวาซากิมีราคาถูกและง่ายต่อการบำรุงรักษามีเสียงท่อไอเสียต่ำของรถที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ข้อบังคับเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษไม่สามารถรองรับมาตรฐานล่าสุดได้มันสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงการเริ่มต้นใช้งานในฤดูหนาวเป็นเรื่องยากการทำงานที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้หัวเทียนไม่สามารถปรับความเข้มข้นของการฉีดเชื้อเพลิงได้ตามความต้องการ
ความเร็วในการเผยแพร่ EFI สำหรับรถจักรยานยนต์นั้นค่อนข้างช้าในฐานะเทคโนโลยีใหม่ EFI เหมาะสมที่สุดที่จะปรับให้เข้ากับมาตรฐานการปล่อยมลพิษล่าสุดเนื่องจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ของระบบ EFI มีราคาค่อนข้างแพงและระบบตัดมีความซับซ้อนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทั่วไปไม่สามารถซ่อมแซมระบบ EFI ได้ แต่ระบบ EFI นั้นค่อนข้างเสถียรและไม่มีแนวโน้มที่จะล้มเหลวข้อดีของการใช้ระบบ EFI คือติดไฟได้ง่ายมากในฤดูหนาวมันจะเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงและเพิ่มส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซตามอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ทำให้ติดไฟได้ง่ายขึ้น
วิธีการเลือกคาร์บูเรเตอร์คาวาซากิ?
หากคุณต้องการการกระจัดขนาดใหญ่ควรเลือกคาร์บูเรเตอร์คาวาซากิที่มีคอขนาดใหญ่ตัวอย่างเช่น ลำคอของ คาร์บูเรเตอร์ของคาวาซากิ โดยพื้นฐานแล้วคือ 25 ถึง 27 มม. สำหรับพาหนะขี่ทั่วไป 125 คัน ในขณะที่ควรเลือกคอมากกว่า 27 มม. สำหรับพาหนะขี่ 150 คันด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่จะสามารถดึงประสิทธิภาพกำลังของเครื่องยนต์มาใช้ได้อย่างเต็มที่
คุณควรพิจารณารุ่นรถของคุณด้วยหากเป็นรถยนต์แบบคานโค้ง จะไม่มีกำลังขับขนาดใหญ่และการขี่ด้วยความเร็วสูงที่มากกว่า 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมงดังนั้นจึงสามารถเลือกคาร์บูเรเตอร์ของคาวาซากิที่มีขนาดคอที่เล็กกว่าได้ ซึ่งเอื้อต่อการรับประกันประสิทธิภาพการขับขี่ที่ประหยัด
ในแง่ของการเลือกคาร์บูเรเตอร์ ส่วนใหญ่จะเหมาะกับรถแทนยี่ห้อ
Wenzhou Runtong Motor Vehicle Parts Co., Ltd มีประวัติอันยาวนานในการผลิตคาร์บูเรเตอร์คุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสมติดต่อเราโดยเร็วที่สุด!