การปรับแต่งระบบที่ไม่ได้ใช้งาน

เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นมันอาจเริ่มแสดงสัญญาณของความทุกข์หากส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานผิด. หากเครื่องยนต์เริ่มดังขึ้นเมื่อมันอุ่นขึ้นมันอาจจะอุดมไปด้วยระบบที่ไม่ได้ใช้งานเพราะเครื่องยนต์ทำงานได้ดียิ่งขึ้นเมื่อพวกเขาอุ่นเครื่อง ในกรณีนั้นลองเปิดสกรูอากาศที่ไม่ได้ใช้งานหนึ่งในสี่เลี้ยวแต่ละครั้งโดยใช้ไขควงที่มีความพอดี หากสิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการไม่ได้ใช้งานคุณสามารถลองปรับตัวได้ดียิ่งขึ้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกครั้งที่จะหมุนสกรูอากาศของคาร์โบไฮเดรตแต่ละตัวในจำนวนเดียวกัน หากคุณสับสน (ง่ายที่จะทำกับสกรูเหล่านั้นทั้งหมด) ให้หยุดเครื่องยนต์และเริ่มต้นใหม่ด้วยการทำงานในสกรูที่ไม่ได้ใช้งานทั้งหมดจนกว่าจะถึงด้านล่างเบา ๆ จากนั้นกลับออกมาแต่ละอันไปยังการตั้งค่าที่ต้องการ จดบันทึกหากช่วยได้

หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีคุณจะพบว่าเครื่องยนต์ RPM ตอบสนองต่อการปรับสกรูอากาศเหล่านี้อย่างแน่นอนคุณจะพบตำแหน่งของสกรูที่ให้ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สูงสุดซึ่งทำให้สกรูเข้าหรือออกจากตำแหน่งนั้นทำให้เครื่องยนต์ RPM ลดลง นี่คือตำแหน่งที่ถูกต้อง ลองคิดดูด้วยวิธีนี้: ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศในอุดมคติทำให้แรงม้ามากที่สุดในการตั้งค่าคันเร่งที่กำหนด-แม้จะไม่ได้ใช้งาน

นี่คือกฎสำหรับการเลือกเครื่องบินไอพ่น (นักบิน): หากเครื่องบินไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งานภายในแต่ละคาร์โบไฮเดรตถูกต้องตำแหน่งของความเร็วรอบว่างของเครื่องยนต์สูงสุดนี้จะอยู่ที่ไหนสักแห่งในช่วงเปิดหนึ่งเปิดให้เปิดสามรอบหากเครื่องยนต์ของคุณทำงานได้ดีที่สุดด้วยสกรูอากาศเปิดน้อยกว่าหนึ่งเปิดเครื่องบินไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งานของคุณมีขนาดเล็กเกินไปและคุณควรพอดีกับขนาดที่ใหญ่กว่าหนึ่งขนาด หากเครื่องยนต์ของคุณไม่ได้ใช้งานได้ดีที่สุดด้วยสกรูที่ไม่ได้ใช้งานมากกว่าสามรอบเปิดเครื่องบินไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งานของคุณมีขนาดใหญ่เกินไปและคุณต้องพอดีกับตัวเล็ก หากคุณต้องเปลี่ยนเครื่องบินไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งานคุณต้องทำซ้ำการทดสอบรอบต่อนาทีนี้เพื่อรับการตั้งค่าสกรูอากาศที่ถูกต้องใหม่ เมื่อคุณมีการตั้งค่าเจ็ทที่ไม่ได้ใช้งานที่ถูกต้องและการตั้งค่าสกรูอากาศแล้วคุณสามารถปรับความเร็วรอบว่างด้วยตัวปรับความเร็ว (ถ้ามี) ที่เพิ่มขึ้นและลดสไลด์เพื่อให้ได้สิ่งที่คุณต้องการตอนนี้คุณพร้อมที่จะไปยังขั้นตอนต่อไปในการคาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ของคุณ