เช็คเอาต์และติดตั้งคาร์บูเรเตอร์

ตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ของคุณโดยถอดโบลิ่งลอยเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินไอพ่นหลักทั้งหมด, ไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งาน, เจ็ตเข็มและวาล์วลอยก็เหมือนกันทั้งหมด ในคาร์บูเรเตอร์ใหม่ฉันได้เห็นความผิดพลาดที่เกิดขึ้นในการชุมนุมจากโรงงาน - ไม่บ่อย แต่บางครั้ง คาร์บูเรเตอร์มือสองอาจไม่ได้รับการดูแลที่ดีที่สุด

ตั้งค่าสกรูอากาศที่ไม่ได้ใช้งานโดยใช้ครั้งแรกในแต่ละอัน (ตามเข็มนาฬิกา) จนกระทั่งก้นเบา ๆ จากนั้นสำรองจำนวนการเลี้ยวที่แนะนำ หากไม่ได้รับตำแหน่งเริ่มต้นให้ตั้งค่าที่หนึ่งครึ่งเปิดเปิด ในขณะที่โบลิ่งปิดอยู่คุณควรตรวจสอบคันโยกลอยเพื่อให้แน่ใจว่าลอยอยู่ในระดับความสูงเท่ากันเมื่อคาร์โบไฮเดรตถูกยกกลับหัว ระดับการลอยจะถูกระบุในคำแนะนำใด ๆ

ติดตั้งทุกส่วนและขันสกรูชามลอยตัวให้แน่น ด้วยคาร์บูเรเตอร์สี่จังหวะที่ทำงานออกจากระบบชั้นวางเคเบิลเดี่ยวหรือแบบคู่ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบการซิงโครไนซ์ของคันเร่ง สิ่งนี้ทำให้แน่ใจว่าแต่ละกระบอกสูบจะได้รับอากาศที่ไม่ได้ใช้งานประมาณเท่ากันดังนั้นจึงไม่มีใครที่จะพยายามวิ่งหนีในขณะที่อื่น ๆ ล้าหลัง การซิงโครไนซ์คันเร่งเป็นกุญแจสำคัญในการตอบสนองเค้นที่ดีและความเรียบของเครื่องยนต์โดยรวม สาเหตุที่พบบ่อยของการซิงค์คันเร่งที่ไม่ดีบนจักรยานด้วยสายเคเบิลหนึ่งสายต่อคาร์โบไฮเดรตคือการซิงโครไนซ์คันเร่งกับสายเคเบิลที่ถูกส่งไปทางเดียวจากนั้นจัดเรียงอีกวิธีหนึ่งเพื่อให้คุณสามารถใส่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงกลับเข้าที่ ยิ่งคุณโค้งงอเคเบิลที่อยู่อาศัยให้แน่นยิ่งขึ้นเท่านั้น

ตรวจสอบการมีเพศสัมพันธ์ยางหรือท่อร่วมที่ถือคาร์บูเรเตอร์บนเครื่องยนต์ มันเป็นเรื่องปกติสำหรับชิ้นส่วนยางเหล่านี้ให้แข็งตามอายุจากนั้นก็แตกในระหว่างการกำจัดคาร์โบไฮเดรตดั้งเดิม ตรวจสอบแต่ละคนโดยใช้แสงที่แข็งแกร่งทั้งการมองและความรู้สึกของรอยแตก แทนที่ตามความจำเป็น ไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่าการคาร์โบไฮเดรตมากกว่าการรั่วไหลของอากาศดังนั้นดูแลขณะที่คุณติดตั้งคาร์โบไฮเดรตเข้าที่ (ทำง่ายขึ้นด้วยการเช็ดน้ำมันบาง ๆ จากนิ้วเดียว) กระชับแถบแคลมป์โลหะคาร์โบไฮเดรตอย่างอบอุ่น แต่ไม่มากพอที่จะนูนยาง ความชราของยางถูกเร่งด้วยความเครียดมากเกินไป

เมื่อคาร์โบไฮเดรตอยู่ในสถานที่และสายเค้นคันเร่งที่ถูกกำหนดเส้นทางอย่างราบรื่นเหมือนก่อนหน้านี้ทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าคันเร่งได้อย่างง่ายดายและกลับไปยังตำแหน่งที่ไม่ได้ใช้งานทันทีเมื่อคุณปล่อยมือไป คาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่าบางตัวที่ติดตั้งด้วยหน้าแปลนและสลักเกลียวสามารถบิดเบือนได้เพียงพอโดยการรัดด้านโบลต์เพื่อป้องกันการกลับคันเร่งที่เชื่อถือได้ คาร์บูเรเตอร์ Amal สามารถมีร่างกายของพวกเขาได้อย่างถาวรโดยการทำให้แน่นเกินไป

เชื่อมต่อสายเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่ามันพอดีกับคาร์โบไฮเดรตอย่างใกล้ชิดและไม่มีการแยกที่อาจรั่วไหล - ฉันเห็นไฟจากสาเหตุนี้ ใส่คลิปให้ปลอดภัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสายเชื้อเพลิงที่มีอาการหงิกงออาจปิดกั้นการไหลของเชื้อเพลิง หากเส้นแข็งขึ้นจากอายุที่ติดตั้งนั้นยากตอนนี้เป็นเวลาที่จะแทนที่

ในที่สุดเปิดน้ำมันเชื้อเพลิง Petcock และรอ 30 วินาทีสำหรับชามลอยเพื่อเติม หากหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งชามล้นให้แร็พกับที่จับไขควงเพื่อปลดวาล์วลอย (นี่เป็นเหตุการณ์ปกติกับ TZ750s) หากการรั่วไหลดำเนินต่อไปให้หยุดและค้นหาสาเหตุให้ถอดคาร์โบไฮเดรตหากจำเป็น เชื้อเพลิงบนยางหลังของคุณนั้นไม่ดีและไฟก็แย่ลง มันเป็นวิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดที่จะมีเครื่องดับเพลิงที่มีความสามารถใกล้กับมือ