มอเตอร์ไซค์: คาร์บูเรเตอร์กับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องและการขยายตัวของสังคมสมัยใหม่ในโลกที่ จำกัด ได้ทำให้เกิดความเครียดในสิ่งที่เรามี จำกัด และได้นำผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่กลับไม่ได้ เมื่อมองถึงอนาคตความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นของเราเพื่อให้แสงสว่างแก่บ้านและเชื้อเพลิงเพื่อเพิ่มพลังงานในการขนส่งของเรานั้นไม่เคยมีขนาดใหญ่ขึ้น

ดังนั้นจึงมีแรงกดดันมากขึ้นใน บริษัท รถยนต์และ บริษัท มอเตอร์ไซค์ที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์สันดาปที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงได้เพิ่มความต้องการยานพาหนะที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและด้วยการจราจรที่เลวร้ายลงในรถไฟใต้ดินอันเป็นผลมาจากการกลายเป็นเมืองความต้องการยานพาหนะที่มีการจราจรติดขัดก็เพิ่มขึ้นเช่นกันซึ่งหมายความว่ารถจักรยานยนต์ได้รับความนิยมมากขึ้นกว่าเดิม .

สถานการณ์ทางเทคนิคทางสังคมนี้ก่อให้เกิดรถจักรยานยนต์สายพันธุ์ใหม่และหัวใจของการเคลื่อนไหวนี้คือเทคโนโลยีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (FI)

อะไรที่ฟีดมอเตอร์ไซค์ของเรา?

เป็นเวลากว่าศตวรรษที่คาร์บูเรเตอร์เป็นตัวเลือกที่แท้จริงสำหรับการส่งมอบเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ของเรา คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ง่ายมากที่ใช้ประโยชน์จากหลักการพลวัตของเหลวของ Bernoulli ในการสร้างสุญญากาศและทำให้เป็นอะตอมผสมและส่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ คุณต้องกดอย่างหนักเพื่อหาช่างที่คุ้มค่ากับเกลือของเขาซึ่งไม่สามารถปรับคาร์บูเรเตอร์ได้ด้วยการปิดตาของเขา

เทคโนโลยีโบราณของคาร์บูเรเตอร์เริ่มแสดงปัญหาในช่วงต้นยุค 80 เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงเริ่มดื่มด่ำเชื้อเพลิงเหมือนธุรกิจของไม่มีใครและการเพิ่มขึ้นของการรับรู้ด้านสิ่งแวดล้อมได้ จำกัด พลังงานที่วิศวกรสามารถบีบออกจากเครื่องยนต์เผาไหม้เพื่อตอบแทนการปล่อยไอเสียที่ลดลง แม้ว่าเทคโนโลยีบางอย่างได้ถูกนำไปใช้เพื่อเสริมคาร์บูเรเตอร์และทำให้ประหยัดได้มากขึ้น แต่ระบบเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นการชั่วคราวที่ดีที่สุด

เพื่อสร้างรถจักรยานยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นตามกฎระเบียบของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและรักษาอัตรากำไรขั้นต้นที่มีประสิทธิภาพสูงผู้ผลิตได้หันไปใช้เชื้อเพลิง

ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ดำเนินการโดยการพ่นเชื้อเพลิงอะตอมสูงลงในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ผ่านหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงที่ผลักโดยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง เชื้อเพลิงเท่าไหร่และระยะเวลาที่พ่นถูกควบคุมทั้งหมดถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ใช้เซ็นเซอร์จำนวนมากเพื่อตรวจสอบสภาพการทำงานของเครื่องยนต์

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ใหม่กับโลกยานยนต์ - พวกเขาได้รับการดำเนินการมาตั้งแต่ยุค 80 ซึ่งค่อยๆกลายเป็นมาตรฐานใหม่ ระบบ FI ยังถูกนำมาใช้ในรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีการกระจัดขนาดใหญ่มาไม่กี่ทศวรรษแล้ว