เครื่องมือ carb sync ทำให้คาร์บูเรเตอร์ของคุณสมดุล

ด้วยเหตุผลของประสิทธิภาพและความสะดวกในการผลิตเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์มักจะติดตั้งคาร์บูเรเตอร์หรือตัวคันเร่งหนึ่งตัวต่อสูบ พิจารณาสักครู่หนึ่งของหลากหลายที่คุณต้องป้อนนักมวย BMW หรือมอเตอร์แบบอินไลน์สี่ผ่านคาร์บูเรเตอร์เดียวและคุณจะเข้าใจว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น

สิ่งที่จับได้คือเมื่อคุณป้อนกระบอกสูบแต่ละกระบอกผ่านคาร์บูเรเตอร์ของตัวเอง (จากที่นี่เราจะใช้คำศัพท์คาร์บูเรเตอร์และคันเร่งแทนกัน) สิ่งที่คุณมีคือเครื่องยนต์อิสระหลายตัวที่เข้าร่วมโดยฮาร์ดแวร์ที่ใช้ร่วมกัน

ในกรณีนี้สิ่งสำคัญคือการให้พวกเขาทำงานในคอนเสิร์ตทั้งหมดและหนึ่งในวิธีที่คุณทำเช่นนั้นคือการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ด้วยเครื่องมือซิงค์คาร์โบไฮเดรตเพื่อให้แต่ละกระบอก การเปิด. สิ่งนี้ทำให้ข้อเหวี่ยงเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นและส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่ทำงานได้ดีทำงานได้อย่างไพเราะและให้พลังที่ดี

ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อคันเร่งออกไปจากกัน เมื่อสิ่งนั้นเกิดขึ้นแต่ละกระบอกจะได้รับประจุที่แตกต่างกันเล็กน้อยดังนั้นเครื่องยนต์จะพยายามเร่งความเร็วหรือชะลอตัวลงอย่างต่อเนื่องขึ้นอยู่กับว่ากระบอกสูบใดที่บรรทุกภาระ การเปลี่ยนแปลงความเร็วอย่างต่อเนื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างที่ควรจะเป็นทำให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนทำให้คนไม่ทำงานมีความผันผวนและในกรณีที่เลวร้ายที่สุดทำให้เกิดความลังเลใจและเพิ่มขึ้นด้วยความเร็วคงที่

อะไรทำให้คันเร่งออกไปซิงค์? โดยทั่วไปคาร์บูเรเตอร์หลายตัวเชื่อมต่อกันผ่านการเชื่อมโยง เมื่อการเชื่อมโยงเริ่มสวมใส่และการเล่นจำนวนเล็กน้อยพัฒนาขึ้นคาร์บูเรเตอร์จะออกจากเฟสซึ่งกันและกัน ในกรณีส่วนใหญ่มันเป็นการสึกหรออย่างง่าย ๆ ที่สร้างปัญหาและด้วยเหตุนี้ปัญหาการซิงโครไนซ์จึงมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นอย่างช้าๆ จักรยานส่วนใหญ่ไปหลายพันไมล์ระหว่างการปรับดังนั้นหากจักรยานของคุณไม่เป็นไรเมื่อคุณวางมันออกไป แต่ปฏิเสธที่จะไม่ได้ใช้งานอย่างถูกต้องในครั้งต่อไปที่คุณขี่มัน ปัญหา.

นอกเหนือจากนั้นฉันควรพูดถึงว่าก่อนที่คุณจะซิงโครไนซ์สิ่งใดก็ตามที่คุณต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ที่เหลืออยู่นั้นขึ้นอยู่กับกลิ่น หากคุณมีโรงสีที่กำลังบีบอัดด้วยวาล์วแน่นสามวาล์วและหัวเทียนสองตัวคุณสามารถซิงโครไนซ์คาร์โบไฮเดรตได้จนกว่าคุณจะเป็นสีฟ้าบนใบหน้าและจักรยานก็ยังไม่คุ้มค่ากับการเลีย